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利用“空档期”,连镇铁路江都站正线道岔拆除完毕_【高铁网】_火车站
“江都站站改道岔撤除,开工!”3日晚11时,跟着现场指挥人员一声令下,连淮扬镇铁路江都站站改正线道岔撤除最终一次施工开端。施工完结后,江都站正线道岔撤除工程就将完毕,为8月中旬连淮扬镇铁路联调联试奠定根底。    100多名工人连夜撤除道岔    晚上10:50左右,记者在江都火车站看到,关闭的车站漆黑一片,与之构成鲜明对比的是站台不远处的道岔处——灯火通明,100多名工人连续来到工作岗位,为接下来的施工做最终的预备。    晚上11时,在一组组灯火的照射下,操作切开机的工人敏捷把道岔前后的钢轨切开下来。“1、2、3,1、2、3……”在一旁等候的工人喊着规整的标语,凭借提高油缸等机具将沉重的道岔顶起并合力推移到指定方位。此刻,小型挖掘机上场了,在挖掘机和工人们的一起协作下,铲除轨迹上本来垫着枕木的碎石子。另一批工人敏捷运用滑轨将过渡运用的轨排运送过来装上。    道岔撤除这道工序说起来并不杂乱,但江都站的道岔撤除施工,却是时刻与力气的两层检测,“江都站道岔撤除,是在营运线路上进行施工,只能使用夜间没有列车经过的‘空档期’施工,每次给咱们的时刻只要225分钟,在这段时刻内要完结10多道工序。”施工现场负责人中铁十七局连镇项目总工程师张怀军介绍,每撤除一组道岔,就包含了至少10道工序,分别是设置防护、切开钢轨、顶起和推移道岔等,要在有限的时刻内完结施工,就要求不同工序之间“完美联接”。    江都站站改正线道岔撤除完毕    什么是道岔?张怀军介绍,道岔是一种使列车从一股道转入另一股道的线路衔接设备,有了道岔,才干充分发挥线路的经过才干。“道岔其实就类似于高速公路上的互通,火车是没有方向盘的,它在正线上行进,假如想要拐入到发线进站停靠,有必要经过道岔才干完成‘拐弯’,停靠到站台上。”    据悉,江都站改工程是连淮扬镇铁路沿线四个站改工程中工程量最大、现场状况最杂乱、施工难度最大的工程,共需撤除道岔14组、新铺道岔12组、改建股道4.5公里,对施工单位来说是一项很大的检测。    “咱们从6月28日开端,启动了江都站正线7组道岔的撤除施工,今天是最终一组正线道岔撤除施工。”张怀军介绍,正线道岔的撤除施工完结后,江都站站改将进入股道改建阶段,“依照方案,江都站改主体工程将于8月15日前根本完毕。”